Moteur - Energie :
Yanmar 100 ch de 2006
4JH3 HTE
Réservoirs 90 l
Hélice tripale
Tube étambot changé en 2006
Parc batteries : 3
Chargeur de quai
Circuit 220 V
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Coque - Pont - Gréement :
Coque bordée en teck
Structure chêne. Rivetage cuivre
et boulons bronze;
Pont teck sur CP
Lest plomb 13 t
Boulons de quille de 2006
Espars Spruce de 2006
Accastillage de 2006
Gréement dormant 2006
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Voiles : - 1 grand-voile aurique 115 m²
- 1 voile de flèche 45 m²
- 1 yankee 26 m²
- 1 clin foc 25 m²
- 1 trinquette 18 m²
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Equipement intérieur : La distribution des emménagements est classique; en partant de l'avant, on note :
- une cabine avant (triangle avant) avec lavabo,
- la cuisine est située le long du bordé, au niveau de l'étambrai,
- le carré en U, est prévu pour accueillir 6 à 8 personnes,
- sur bâbord, en face du carré, se trouve la table à carte,
- sur bâbord, la salle d'eau avec WC marin séparé
- en face de la salle d'eau une petite cabine 2 couchages single
- à l'arrière, cabine propriétaire avec 3 couchage et bureau
Réservoir eau 300 l
Four 2 feux
Frigo
Eau chaude
Chauffage
Climatisation
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Electronique :
Sondeur et loch
VHF
GPS |
Sécurité - Mouillage :
Armement hauturier
classique |
Fred Shepherd est l’un des architectes Anglais les plus réputé, Wayward est né de son crayon en 1908, à la même époque il dessinait un sister ship, Owl, tout aussi connu principalement dans les régates méditerranéennes. La singularité de ce bateau est sa robustesse. Certes un peu lourd pour les petits airs, mais d’une construction superbe qui permet à Wayward d'affronter toutes les mers et toujours prétendre à une longue vie future. Comme beaucoup de ses contemporains l’histoire de Wayward a bien entendu était tumultueuse au travers des 2 guerres qu’elle a connue. Aujourd’hui, dans ses lignes d’origine et après de nombreuses restaurations dans le respect du dessin de l’architecte, Wayward est très à vendre pour poursuivre son histoire sans travaux à prévoir.