Yachts Classiques à vendre
Fleur de Lampaul
Moteur - Energie : Moteur BAUDUIN DK 6 120 ch 1950. A été Intégralement démonté, vérifié et remonté en 2006. Ce moteur tournera encore quelques milliers d'heures avant d'envisager un remplacement. Hélice tripâle - ligne d'arbre 2006; Réservoir 2400 l. Conso environ 11 l/h à 7n. Groupe électrogène 17 KVA Parc de batteries récent. Batteries dédiées communication. Circuit 12/24 et 220 V Onduleur. Le circuit électrique date de 2006. Idem circuit plomberie. |
Coque - Pont - Gréement : En 2006 Fleur de Lampaul a été entièrement restauré. La majorité des varangues, des membrures et des bordés changés. Barrotage de pont y compris ceinture et pont intégralement refaits. Tous les circuits plomberie et électricité neufs. Joues de quille rivetés. Grand mât de 2013 en pin d'Orégon. Gréement dormant refait intégralement. Gréement courant révisé et remplacé en continu. Chaque année depuis 2006 le bateau est sorti de l'eau, intégralement vérifié, peintures refaites. Une maintenance de très grande minutie est effectuée en permanence par le chantier Bernard Saint Vaast La Hougue et par l'équipage professionnel. |
Voiles : GV principale et artimon. Trinquettes - Focs. Une vergue équipée d'une voile carrée pour navigations au portant. Toutes les voiles TBE |
Equipement intérieur : |
Electronique : Radar neuf, BLU, Navtex, Transpondeur, anémomêtre, GPS fixes et portable, station (sondeur, speedo), 3 VHF (dont une de secours et une ASN), balise sarsat cospas, ordinateur (Maxsea...), pilote, AIS (reception), Cartes papier, Hifi, Téléphone Iridium. |
Sécurité - Mouillage : |
Divers : |
Fleur de Lampaul est l'un des fleurons de la flotte Française des bateaux de tradition. Classé Monument Historique le bateau bénéficie de tous les avantages de ce statut. Inscrit au RIF il bénéficie là encore d'un avantage idéal pour une exploitation commerciale. Construit en France à Camaret Sur Mer en 1948 et après des années de travail entre autre comme bateau de charge, il deviendra la propriété de la Fondation Nicolas Hulot qui commandera une rénovation totale en 2006 au chantier Bernard à Saint Vaast La Hougue (Normandie). Deux ans de travaux plus tard le bateau retrouve son élément pour parcourir les mers et sensibiliser à la fragilité du millieu.
Avec ses nouveaux popriétaires le bateau est maintenant affrété chaque année en Norvège pour recevoir du public en recherche d'aventures ski-voile, et l'été retour en atlantique ou méditerranée pour le bénéfice d'une association qui s'occupe d'enfants hospitalisés. Vient ensuite la mise sur cale pour maintenance et redépart en janvier pour une nouvelle saison.
Auncun travaux autre que la maintenance annuelle n'est à prévoir pour les prochaines années.
Le bateau peut être vendu avec sa société de gestion (selon futur programme), avec un CA déjà prévu sur les locations à venir. Différents scénarios de transactions sont envisageables selon le projet que vous envisagerez.